余承东疑似睡觉开车? 曾扬言智驾可以打盹, 交警回应: 不允许

余承东：“一旦达到L3级别自动驾驶，司机就可以直接去睡觉！”

余总的宣传不管别人信不信，人家自己可能真的信了，5月26日当天，有网友发视频称发现余承东开车睡觉，并且还遭到网友的质问：“余总，睡着了？”

网友还特地交代了这位疑似余承东的司机驾驶的是一辆华为问界汽车，并且视频中的司机双手离开方向盘，很显然不是在正常驾驶状态。

如果真的是余承东的话，那事情就有点麻烦了，身为华为公司的高管，自己不好好开车，教坏小朋友怎么办。

甚至有网友认为他不是在睡觉，而是在低头玩手机，不知道是在放松还是在走神，不论怎么说都没有专注驾驶。

也有调皮的网友调侃道这是余总太辛苦了，如果真的是疲劳驾驶的话·，那就不要开车嘛，回家睡大觉多好啊，万一因为分心驾驶发生车祸，害了自己也害了别人。

还好网友及时制止了该司机的分心驾驶，网友鸣笛之后还他还降下车窗给网友微笑回应，反应还是非常迅速了。

从这个反应速度来看，大概率不是睡着了，至于车内司机到底是不是余承东本人，还有待确认，但是看起来实在太像了。

华为问界客服针对此事做出了回应，表示如果真的是余承东睡觉开车，他们是不建议的，因为该车辆的自动驾驶技术根本没有这么先进。

问界方明确的标识问界M8只有辅助驾驶，并且智能登记也仅在L2水平，无法完全替代驾驶员，自动驾驶更是无从说起。

3月底小米汽车撞击爆燃还历历在目，事后调查司机有使用所谓的智驾系统，并且自己分心驾驶，双手离开方向盘，尽管系统一直警告让其认真驾驶，可是等接过驾驶权之后，车辆就已经撞上了护栏。

随后立即发生爆燃，车上三名女大学生殒命，因为这件事让小米面临重大危机，销量都因此受影响了，直接将小米和雷军推向舆论风暴中心。

仅凭这件事就能看出来所谓的智驾或自动驾驶不靠谱，这些技术也只是起到辅助作用而已，核心目的也不是为了代替司机，而是让司机开车更舒适更轻松。

如今我国境内的汽车绝大多数的自动驾驶等级仅停留在L2级别，业内普遍将自动程度分为五级，只有达到L5级别，才能真正实现真正的自动驾驶。

L5之下不能算作无人驾驶，L到L4这四个等级的辅助驾驶都需要人为干预，更低级的甚至还需要驾驶员全程监督和调整。

所以，不管自己的车是哪一级别的自动驾驶，就现在的情况而言都做不到完全的放手不管去睡觉，开车不是开玩笑，哪怕不为自己的生命安全着想，也要考虑一下别人的安全。

余承东所谓的达到L3级别司机就可以去睡觉，这种发言大家听听就得了，真的不能全信，毕竟咱们国内还没有哪家车企确定突破了L3级别的自动驾驶。

对于本次事件，交警也给予了回应，表示不允许这样做，这只是辅助驾驶而已，如果因此发生事故，还是要承担责任的！

就如今的技术而言，大家不要过分信赖所谓的智能驾驶，行车安全主要依赖驾驶员，只有司机真的专注开车了才能减少事故发生。

哪怕未来真的有技术能够代替人们开车，也请大家一定要谨慎利用，我们不能把生命安全彻底寄托在冷冰冰的智能系统上，智能系统有时候是缺乏人性的。

更别做出开着智驾来睡觉的事情，这真的是一种很不聪明也不负责的做法，不管汽车如何先进，保障安全都应该放在第一位。

我觉得车企应该给自己的智能驾驶系统加上使用前提，必须要驾驶员高度专注的情况下才能使用，如果驾驶员睡觉或者分神的话，应该立即提醒或者立马强制减速。

车企在做宣传的时候也应该做到完全真实，不要擦边夸张宣传，汽车并非一般商品，一旦出事可能就有几条人命搭进去了，这一点千万不能马虎。

对于智能驾驶的分级，也希望企业能够踏踏实实的搞研究搞创新，而不是专注于营销策略和话术，我们消费者要的是安全可靠的产品，而不是相声一样的营销！

自家的汽车到底是一个什么技术应该给消费者讲明白，不能让消费者盲目的相信所谓的先进技术，莫名其妙就被当成了测试者。

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